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希科節(jié)能(圖)-變徑監(jiān)控立桿-監(jiān)控立桿 ：

監(jiān)控桿裝車卸車注意事項(xiàng)

1.用于運(yùn)輸監(jiān)控桿的卡車車廂兩側(cè)必須焊接1米高的護(hù)欄，每側(cè)4根。車廂底部和監(jiān)控桿的每一層由兩端內(nèi)側(cè)1.5m的方木隔開。

2.運(yùn)輸過程中的存放地點(diǎn)應(yīng)平整，以保證底部的監(jiān)測(cè)桿接地和受力均勻。禁止在每層的中間和底部放置石塊或異物。在放置過程中，滑道也可以放置在兩端的內(nèi)側(cè)。相同的標(biāo)準(zhǔn)滑軌用于三點(diǎn)支撐。每層滑道的支點(diǎn)在一條垂直線上。

監(jiān)控桿

3、裝車完成后使用鋼絲繩綁扎，防止監(jiān)控桿在運(yùn)輸過程中因波動(dòng)而損壞。裝卸監(jiān)控桿時(shí)，應(yīng)使用起重機(jī)進(jìn)行吊裝。吊裝過程中，應(yīng)選擇兩個(gè)吊點(diǎn)，一次兩個(gè)吊點(diǎn)的上限。在操作過程中，禁止碰撞、急劇下降和錯(cuò)誤懸掛，禁止將監(jiān)控桿直接從車上滾下。

4、卸車時(shí)，車輛不得停放在道路的斜坡上，每次卸車一根，其他監(jiān)控桿應(yīng)蓋緊;只有當(dāng)剩余的電桿被牢固地捆綁起來，它們才能繼續(xù)運(yùn)輸。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)平整。監(jiān)控桿的兩側(cè)都用石頭塞住，以防摔倒。

監(jiān)控桿的運(yùn)輸和裝卸過程是一個(gè)非常詳細(xì)的過程，因此這些操作必須按照上述要求進(jìn)行，以確保運(yùn)輸過程中的安全，防止不必要的傷害

監(jiān)控立桿的預(yù)埋件基礎(chǔ)施工：

基礎(chǔ)的鋼筋籠應(yīng)臨時(shí)固定，同時(shí)確保鋼筋寵的基礎(chǔ)頂板平面水平，即用水平尺在基礎(chǔ)頂板垂直兩個(gè)方向測(cè)量，觀察其氣泡必須居中;監(jiān)控立桿預(yù)埋件基礎(chǔ)混凝土澆搗必須密實(shí)，禁止混凝土有空鼓;

施工時(shí)要在預(yù)埋管口預(yù)先用塑料紙或其它材料封口，以防止混凝土澆搗時(shí)混凝土漏入預(yù)埋管中，造成預(yù)埋管堵塞;基礎(chǔ)澆搗后，基礎(chǔ)面必須要高于地平面5MM～10MM;混凝土必須要養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間，監(jiān)控立桿，以確?；炷聊苓_(dá)到一定的安裝強(qiáng)度。

每一根金屬立桿都必須接地，其接地電阻小于4歐;各立桿基礎(chǔ)具體數(shù)據(jù)視現(xiàn)場(chǎng)施工需要為準(zhǔn)。

路口窨井施工：

道路監(jiān)控立桿一般只要求使用小規(guī)格窨井，為了設(shè)備安裝方便窨井宜設(shè)置在監(jiān)控桿附近;當(dāng)?shù)叵滤徊桓邥r(shí)，窨井井底只鋪礫石(沙子)墊層，3米3.5米4米5米監(jiān)控立桿，以便雨天在窨井中積水滲入地下，但井壁下則須有混凝土基礎(chǔ)墊層，井壁粉水泥沙漿;當(dāng)?shù)叵滤缓芨邥r(shí)，窨井井底加一層10CM的混凝土墊層，井壁和井底要粉刷防水沙漿;

凈尺寸500×500×600(長(zhǎng)×寬×高)，采用Mu10磚M5水泥沙漿240厚砌筑，蓋板用Φ8@150雙向配置C20砼預(yù)制板厚為60厚，標(biāo)高同人行道面或綠化帶，板面須光滑，設(shè)提孔，按國(guó)標(biāo)制作蓋板。各窨井土建具體數(shù)據(jù)視現(xiàn)場(chǎng)施工需要為準(zhǔn)。

現(xiàn)今隨著生活水平的上升，監(jiān)控室的裝飾上也做出了巨大的變化，而這對(duì)小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U又有了新的要求，一些標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U廠家產(chǎn)品無法滿足監(jiān)控室中的美觀要求。那么廠家該如何讓小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U去滿足適應(yīng)監(jiān)控室呢？

小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U本身存在一些明顯的技術(shù)特征，如小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U直接采用直接骨架連接，使用的鋼板模材，并設(shè)有一些穿線孔；前后門都設(shè)有散熱裝備，變徑監(jiān)控立桿，能夠很好的散熱；同時(shí)小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U采用的冷軋鋼板，使小區(qū)監(jiān)控?zé)魲U更具靈活性，拆裝方便，能夠更好的滿足客戶的需求

在技術(shù)方面，燈桿的發(fā)光效率也在不斷地提升，研發(fā)能量方面在大幅地進(jìn)步。希望未來路燈的發(fā)光效率可以進(jìn)步到完全取代現(xiàn)行普遍使用的高壓鈉燈。散熱處理器的研發(fā)也取得了不錯(cuò)的進(jìn)步?，F(xiàn)在，燈桿的技術(shù)人員主要的研發(fā)對(duì)象是電源供應(yīng)器，希望通過研發(fā)改善，能具有良好的光衰控制。

　　太陽能路燈桿的抗風(fēng)要求比較高，路燈參數(shù)要進(jìn)行非常詳細(xì)的計(jì)算。路燈設(shè)計(jì)人員計(jì)算選取的燈桿底部焊縫寬度滿足要求，只要焊接質(zhì)量能保證，燈桿的抗風(fēng)是沒有問題的。再介紹一種交通信號(hào)路燈，燈桿材質(zhì)是的無縫鋼管制作而成的，且鋼管的管壁較厚，這樣的路燈才能達(dá)到交通桿的強(qiáng)抗壓、抗風(fēng)能力。

各種制材組成的監(jiān)控?zé)魲U圖片才能更好的適用于各種領(lǐng)域，為各個(gè)領(lǐng)域的工作者提供更加安全的，舒適的產(chǎn)品。監(jiān)控?zé)魲U以空氣流向?yàn)榛鶞?zhǔn)，可以分為水平層流和垂直層流兩大形式。